清朝中期以后，梧州成為西江水道上的重要商埠，部分六堡茶從廣東江口和都城碼頭沿西江運(yùn)輸而上，在梧州集中后再發(fā)往珠三角地區(qū)的各大商埠，形成了六堡茶運(yùn)輸與交易的一種新形式。
在梧州茶廠的六堡茶文化展示廳里，有一面反映六堡茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程的文化墻，墻上展出了當(dāng)年茶廠的很多老照片。
前段時(shí)間，劉福生老人再次回到梧州茶廠，他特意來(lái)到這面文化墻前，輕輕撫摸著墻上的一張照片。在這張照片里，茶廠的工人們正用木板車把裝在大竹筐的六堡茶推往茶廠旁邊的三角嘴碼頭。
看了很久，這個(gè)梧州茶廠的建廠元老才發(fā)聲：“梧州茶廠生產(chǎn)的六堡茶運(yùn)到碼頭后，就會(huì)裝上在此等候的貨船，一批一批地沿著西江運(yùn)去廣州、香港、澳門，乃至世界各地……"
平碼行中賣茶葉
在茶船古道的發(fā)展史上，無(wú)數(shù)船只載著六堡茶，經(jīng)過(guò)六堡河、賀江后進(jìn)入西江，大量匯集到廣東的江口和都城碼頭，然后順流而下，直達(dá)珠三角。但是，清朝中期以后，梧州發(fā)展成為西江水道上的重要商埠，大西南的物產(chǎn)出口沿著西江匯集到了梧州。于是，一部分的六堡茶又從江口和都城碼頭沿西江運(yùn)輸而上，在梧州集中后再發(fā)往珠三角地區(qū)的各大商埠，形成了六堡茶運(yùn)輸與交易的一種新形式。而這其中，平碼行發(fā)揮了重要的作用。
約在清末開(kāi)始形成的平碼行，也稱經(jīng)紀(jì)行，是解放前梧州商埠的頗有特色的行業(yè)。據(jù)《桂商》一書(shū)介紹：“為了適應(yīng)省內(nèi)外城鄉(xiāng)物資交流和往來(lái)客商貿(mào)易頻繁之需，以居間貿(mào)易、代客買賣商品為主的平碼行，首先在戎圩(今龍圩)形成。后來(lái)由于戎圩河道涸淺，較大的船只航行不便，貿(mào)易中心便逐漸移到梧州，平碼行也轉(zhuǎn)移到梧州。”
清末的梧州碼頭
1928年7月，梧州西江上的浮動(dòng)碼頭
《梧州文化》中有記載，1885年前，梧州已有17家平碼行專營(yíng)代客買賣。1897年，梧州辟為通商口岸后，外國(guó)資本在梧州先后興辦了渣甸、天和、人和等洋行，這些洋行大都委托平碼行購(gòu)入桐油、茶油、茴香油等油類和各種土特產(chǎn)品運(yùn)往港澳，又從港澳輸入大量的煤油、火柴和各種洋貨委托平碼行銷售。而據(jù)《梧州文史資料選輯》(修訂版1一4輯)記載，當(dāng)時(shí)，平碼行經(jīng)營(yíng)輸出的土特產(chǎn)有豆類、生油、茶油、花生、茶葉、生茶麩、青麻等。而這種輸出和交易，都由各家洋行和平碼行所租用的貨輪、帆船和花尾渡來(lái)完成。到了1925年，平碼行行號(hào)發(fā)展到30多家，多設(shè)在九坊路、沙街(今南堤路)一帶。
作為英記茶莊的后人，鄧炳健在蒼梧縣六堡鎮(zhèn)長(zhǎng)大，后來(lái)進(jìn)入蒼梧縣的供銷系統(tǒng)和外貿(mào)系統(tǒng)工作，又長(zhǎng)期與六堡茶打交道。上世紀(jì)七、八十年代，蒼梧縣產(chǎn)區(qū)的茶葉，很多都經(jīng)他之手組織供給梧州茶廠，用于生產(chǎn)精制六堡茶。
“父親經(jīng)營(yíng)英記茶莊時(shí)，梧州就是茶莊收購(gòu)和運(yùn)輸茶葉的一個(gè)中轉(zhuǎn)站，而完成茶葉收購(gòu)和中轉(zhuǎn)任務(wù)的平臺(tái)，就是平碼行?！编嚤≈两袢杂浀门c其父親交好的梧州平碼行商人的姓名。
家住梧州市區(qū)的陳碧霞如今已年過(guò)七旬，他的父親陳華在解放前從平南縣來(lái)到梧州，憑借一條自有的木貨船，成為平碼行的中間商，當(dāng)年就經(jīng)常從梧州平碼行販運(yùn)茶葉到廣東各地。
抗戰(zhàn)過(guò)后，在湘桂鐵路和一些主要公路未能及時(shí)修通前，梧州成為水運(yùn)交通樞紐，其作為物資集散地的地位更為突顯。到1948年底，梧州市平碼行的行號(hào)發(fā)展到了130多家，為梧州開(kāi)埠以來(lái)的全盛時(shí)期。受此影響，這一時(shí)期梧州的水上運(yùn)輸也達(dá)到了一個(gè)高峰，無(wú)數(shù)茶葉等土特產(chǎn)在平碼行交易后，經(jīng)由船運(yùn)發(fā)往珠三角各大商埠，并轉(zhuǎn)出口世界各地。
由于商戶劇增，競(jìng)爭(zhēng)激烈，梧州解放前夕，平碼行進(jìn)入衰落期，留存下來(lái)的行號(hào)只有五六十家。1951年，國(guó)家開(kāi)始調(diào)整工商業(yè)政策，國(guó)營(yíng)商業(yè)得到發(fā)展，平碼行的商戶逐年減少。至1956年1月，梧州市平碼行最后5家的行號(hào)參加了全行業(yè)公私合營(yíng)。至此，梧州平碼行以及其代銷和經(jīng)銷六堡茶的歷史均畫(huà)上了句號(hào)。
滿江船只保運(yùn)輸
平碼行的興衰見(jiàn)證了梧州這個(gè)商埠的嬗變，而造就梧州商埠曾經(jīng)輝煌歷史的重要因素，則是與之共生共長(zhǎng)的水上運(yùn)輸行業(yè)。
梧州總控三江水口，自古船運(yùn)交通發(fā)達(dá)，自晚清以來(lái)，梧穗、梧港、梧澳之間已有較大型的機(jī)動(dòng)客貨輪行駛，上下河貨客運(yùn)日益頻繁。據(jù)《蒼梧縣志》和《清史稿·交通》記錄，梧州以下西江航線，在“清光緒十八九年間，梧始有平安公司之輪渡來(lái)往廣梧”。而梧州以上的航線，“光緒三十年……自是小輪公司漸推漸廣……桂則有往來(lái)梧州、南寧、貴縣、柳州之小輪”。
1.新中國(guó)成立初期，包括六堡茶在內(nèi)的大量貨物通過(guò)西江水道運(yùn)輸。圖為當(dāng)時(shí)西江梧州段上的一條貨船，船上裝載了大量梧州出口的貨物
2.上世紀(jì)60年代，為重振六堡茶產(chǎn)業(yè)，梧州大力發(fā)展茶園，圖為當(dāng)時(shí)浩浩蕩蕩的上山種茶隊(duì)伍
1897年被辟為通商口岸以后，梧州的水運(yùn)業(yè)更加飛速發(fā)展。1941年修編的《蒼梧縣志》有錄，到了光緒三十四年(1908年)，梧州商人李虎石、周濂生等倡議籌建西江航業(yè)股份有限公司，隨后集資購(gòu)買機(jī)動(dòng)客貨輪船廣泰、廣威專營(yíng)梧州至香港航線。宣統(tǒng)二年至民國(guó)元年(1910年一1912年)，這個(gè)公司又陸續(xù)購(gòu)置廣南、廣寧、廣河、廣平、廣清等五艘客貨輪電船，經(jīng)營(yíng)梧州至南寧和梧州至廣州的線路。
大量航行于西江航線上的華商與英商洋行的貨輪，確保了六堡茶的外運(yùn)，及至上世紀(jì)30年代，“往來(lái)港粵，多通大汽船;溯江而上，皆通淺水電船。沿途諸埠皆可灣泊，帆船如鯽”。
到了解放以后，國(guó)營(yíng)的梧州航運(yùn)局和水運(yùn)公司的船只又接踵擔(dān)負(fù)起六堡茶在西江航線上的輸出。1951年，劉福生曾帶隊(duì)為待建的梧州茶廠選址。經(jīng)過(guò)反復(fù)遴選，最終，梧州茶廠廠址確定在三角嘴碼頭附近地塊?！拔覀兛粗羞@個(gè)地塊，就是因?yàn)樗R近江邊碼頭，這樣，廠里生產(chǎn)出來(lái)的六堡茶可以直接下船運(yùn)往廣州?！眲⒏Ｉf(shuō)。繁榮的水運(yùn)業(yè)對(duì)于當(dāng)時(shí)六堡茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了重要的支撐作用。
運(yùn)輸保障產(chǎn)業(yè)興
在梧州茶廠的文化展示廳里，記錄著六堡茶產(chǎn)業(yè)在上世紀(jì)50年代大發(fā)展的一段歷程。
自1954年開(kāi)始，國(guó)家對(duì)茶葉統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷，六堡茶區(qū)的茶葉被收購(gòu)后運(yùn)往梧州市區(qū)，交由梧州茶廠精制加工，再由中茶梧州支公司出口到東南亞地區(qū)。1954年以后，六堡茶產(chǎn)區(qū)的運(yùn)茶船不再?？繌V東江口和都城的碼頭，而是直接上達(dá)梧州，運(yùn)到三角嘴碼頭后，卸運(yùn)入梧州茶廠。梧州茶廠吸納了從六堡河、賀江后經(jīng)西江，以及從獅寨和夏郢經(jīng)桂江這兩條線路運(yùn)來(lái)的茶葉后，產(chǎn)量飛增，并在上世紀(jì)50年代后期形成“冷水發(fā)酵、雙蒸雙壓、干倉(cāng)陳化”的現(xiàn)代工藝精制六堡茶。這種工藝生產(chǎn)的六堡茶隨后逐漸成為六堡茶出口的主導(dǎo)品種。
這段還不算太過(guò)久遠(yuǎn)的歷史，清晰地說(shuō)明，國(guó)家茶葉購(gòu)銷新政策的實(shí)施以及梧州水運(yùn)業(yè)的發(fā)展，改變了茶船古道的原有軌跡，而這種充滿時(shí)代氣息的變化，掀開(kāi)了梧州六堡茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全新一頁(yè)。
對(duì)于梧州六堡茶產(chǎn)業(yè)在上世紀(jì)六、七十年代的快速發(fā)展，曾任梧州茶葉進(jìn)出口公司總經(jīng)理的熊燕萍有切身的體會(huì)。雖然已經(jīng)退休十多年了，但如今她仍清楚地記得，1962年經(jīng)梧州土產(chǎn)進(jìn)出口公司出口的梧州六堡茶有117噸，其中很大部分是桂青茶(初制的干茶)。到了上世紀(jì)70年代末期，六堡茶的出口量已經(jīng)超過(guò)1000噸，其中絕大部分都是陳茶(采用冷水發(fā)酵工藝制作的六堡茶)和六堡茶(采用雙蒸雙壓工藝制作的六堡茶)?！爱?dāng)時(shí)，我們和梧州航運(yùn)局聯(lián)系得非常密切，因?yàn)閺?962年起，我們公司平均每星期都要運(yùn)一批茶葉去廣東。如果遇上航運(yùn)局的船期安排不過(guò)來(lái)，我們就找梧州市水運(yùn)公司，由他們安排船運(yùn)茶葉?！?/p>
1957年，采購(gòu)員到廣西東部茶產(chǎn)區(qū)采購(gòu)青茶，并在茶場(chǎng)中留影
前浪已經(jīng)遠(yuǎn)去，后浪又再掀起。在梧州，不僅梧州茶廠逐步做大生產(chǎn)規(guī)模，中茶梧州分公司在1988年起也建立了自己的六堡茶精制車間。進(jìn)入2000年以后，梧州的六堡茶生產(chǎn)企業(yè)更是遍地開(kāi)花，六堡茶產(chǎn)業(yè)再度興旺。
雖然，六堡茶輸出的運(yùn)輸方式已經(jīng)改變，但是，茶船古道的往昔，如今在梧州各大六堡茶企的文化展示廳里仍可窺見(jiàn)一二……
來(lái)源|《茶船古道》 作者：趙洋、龍?zhí)靷?、蘇愛(ài)清、楊麥
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